結果不言而喻，供應商本身影響就已經很大，但對車企的影響可能更大，畢竟作為終端的企業運營成本會遠高於供應商，如果車輛不能生產，實現快速交付，對車企而言損失會更大。

[·2·加塞測試]加塞測試的環節，測試車將自適應巡航車速設定為30km/h，接近前方靜止道具車，接近過程中加塞車侵占測試車車道，觀察測試車對加塞行為的反應。開門見山，我們先來對九輛車的輔助駕駛硬件做一個簡單介紹。

但畢竟這台車有部分項目沒參與測試，綜合評判，這台車整體評價給到良好+。[·3·樁桶繞行測試]我們模仿路政修路的樁桶擺放方式，放置了一串樁桶。先來看難度大的左彎吧，結論放在前麵，我們全部的測試車都沒有通過這個彎道。

其中表現最好的就是Model3了，轉向角度大並且維持了一段時間，幫助車輛通過了彎道2/3的部分。其他參與測試車輛表現近似，都能夠以一個相對舒適的加速度刹停在道具車前。

特斯拉Model3，在所有環節裏僅鬼探頭測試表現非常拉垮，其餘都是第一梯隊。

就是開始時候車輛是一個製動力，加塞車進來，車輛稍重的踩了一腳刹車。4月3日，轉運至集中隔離點。

病例二百九十三：3月26日-3月31日，在花園小區居家，未外出。3月26日-3月27日，居家未外出。

病例二百七十九：3月25日，正常上下學，往返於藥興中學與鴻翔歐景苑，19時30分到石佛鎮立莊村，後未外出。3月28日-3月31日，每日7時30分前往育新小學送孩子，11時30分前往育新小學接孩子，13時30分送孩子，隨後返回家中，15時30分到藥都北大街郵政支局辦事，16時30分接孩子，之後居家未外出。